Widzisz każdy pojazd. Rozumiesz każdą decyzję. Płacisz za pojazd — nie za zdarzenia.
Łączymy GPS, OBD-II/CAN, scoring kierowcy i alerty w jednym pulpicie. Wiesz, gdzie są pojazdy, ile palą, kto jeździ agresywnie — i reagujesz, zanim problem pojawi się na fakturze.
Od 39 zł za pojazd miesięcznie. Bez zobowiązania — rezygnujesz z końcem miesiąca.
Liczby, które mają znaczenie dla Twojego biznesu
Nie „+50% efektywności" i nie „10 mln zdarzeń". Realne, mierzalne efekty na fakturach, OC/AC i kosztach serwisu — oparte o średnie branżowe z flot 20+ pojazdów.
0%
średnia redukcja kosztu paliwa (scoring + coaching kierowców)
0,0%
odzyskane ubytki paliwowe po wdrożeniu monitoringu zbiornika
0%
niższa szkodowość OC/AC — mniej kolizji, niższe składki
0%
mniej nieplanowanych napraw (predykcja serwisu + łagodniejsza jazda)
Trzy rzeczy, których nie znajdziesz u konkurencji
Nie mówimy „elastyczne warunki". Mówimy dokładnie, co możesz i czego nie musisz.
Kontrakt na 1 stronie — bez drobnego druku
Zgłoszenia trafiają do inżyniera produktu, nie do helpdeskowego lejka. Gwarantowany czas reakcji poniżej 4 h w dni robocze (Pro+). Rezygnujesz z końcem miesiąca, bez kary umownej.
Twoje dane — zawsze Twoje
REST API + webhooki od pierwszego dnia. Eksport pełnej historii (GPS, tankowania, alerty, zdarzenia CAN) — w dowolnym momencie, bez dopłat i bez proszenia o zgodę. Dokumentacja API otwarta — Twoi integratorzy generują klienta w wybranym języku.
Płacisz za pojazd, nie za zdarzenia
39 zł Starter / 69 zł Pro per pojazd miesięcznie. Bez opłat za każde zdarzenie, każde wywołanie API, każdy webhook. Moduły dobierasz à la carte — zero pakietów z funkcjami, których nie używasz.
Jak to działa
Trzy kroki od pierwszego pojazdu do operacyjnych decyzji — bez tygodni wdrożenia i oddzielnego zespołu wdrożeniowego.
1. Podłączasz urządzenie
Adapter w każdym pojeździe — montaż w kilka minut, bez wizyty w warsztacie. Wystarczy port OBD-II albo fabryczne złącze CAN.
2. Dane płyną do VLX
Transmisja przez sieć komórkową z buforowaniem offline. Od pierwszego zdarzenia do pulpitu są minuty, nie godziny — zero konfiguracji po Twojej stronie.
3. Decydujesz na podstawie faktów
Dashboardy, alerty i raporty — zamiast domysłów masz liczby. Pierwsze oszczędności widoczne już w pierwszym pełnym cyklu rozliczeniowym.
Sześć obszarów, na których zarobisz od razu
Paliwo, kierowcy, alerty, raporty, integracje — wszystko w jednym pulpicie, zamiast trzech narzędzi i Excela.
Policz oszczędności dla swojej floty
Szacunek na podstawie średnich branżowych — na demie zweryfikujemy liczby na Twoich danych.
Liczba pojazdów w flocie
25 pojazdów
Średnio km/mc na pojazd
3000 km
Spalanie średnie
10 l/100km
Plan VLX
Cena paliwa
6,50 zł/l
Spodziewane oszczędności w paliwie (eco-driving)
8,0 %
Przewidywane wyeliminowane ubytki
1,5 %
4631 zł
3900 zł zł z eco-driving + 731 zł zł z kontroli ubytków
1725 zł
+ 7500 zł zł jednorazowo za urządzenia
~3 miesiące
W pierwszym roku
27 375 zł
netto
Po spłacie urządzeń flota zarabia dodatkowo 2906 zł zł/mc — bez kolejnych opłat jednorazowych.
Jak liczymy?
Wartości opieramy o średnie branżowe z eco-driving studies (EU fleet operators 2020-2024): paliwo — 5-12% typowej redukcji przy scoringu + coachingu kierowców (używamy 8% domyślnie jako ostrożny środek); ubytki — 0,5-3% niezidentyfikowanych ubytków paliwowych w flotach bez monitoringu (używamy 1,5% domyślnie). Realne wyniki zależą od aktualnego stanu Twojej floty, dyscypliny kierowców, typu pojazdów i rodzaju tras. Podczas 30-dniowego pilotażu zweryfikujemy te liczby na Twoich rzeczywistych danych.
Rozwiązanie dopasowane do Twojej floty
Wybierz segment, który najlepiej opisuje Twoją sytuację — pokażemy konkretne korzyści.
Pełna kontrola bez etatu analityka floty
Konfiguracja w 3-5 dni, bez etatu analityka i bez konsultanta
Płacisz za pojazd (od 39 zł) — bez minimalnej umowy na flotę
Cały pulpit w przeglądarce i na telefonie — bez aplikacji do instalacji
Pilotaż 30 dni na 10 pojazdach, po pilotażu decydujesz sam
Dla kogo tworzymy VLX
Cztery segmenty, które rozumiemy najlepiej — z funkcjami dopasowanymi do ich codziennej operacji.
Taxi i ride-hailing
Rotacja kierowców bez papieru, elektroniczne protokoły zdawczo-odbiorcze z podpisem cyfrowym, split prywatny/służbowy bez ręcznego wpisywania. Jedna platforma dla dyspozytora i korporacji.
Transport drogowy
Zdalny odczyt tachografu, gotowość pod e-TOLL i SENT, kontrola czasu pracy kierowcy. Obowiązki ITD bez papierowego archiwum.
CFM i leasing operacyjny
Kontrola limitów kilometrów, ewidencja stanu pojazdu, rozliczenia per klient z izolacją danych. Koniec z ręcznym sklejaniem raportów w piątki.
Floty techniczne i serwisowe
Automatyczne rozpoznanie wizyty u klienta (geofencing + czas postoju), split służbowy/prywatny zgodny z HR, optymalizacja tras dojazdów. Monitoring, który nie przeszkadza technikowi.
Sprzęt dla Twojej floty
Nie pchamy Ci jednej uniwersalnej skrzynki. Dobieramy sprzęt pod klasę pojazdu — od globalnej Teltoniki po nasze własne urządzenia Lincor.
Teltonika
Globalny lider telematyki IoTLitewska firma z 20-letnim doświadczeniem, ponad 2 mln urządzeń na drogach całego świata.
Samochody osobowe i dostawcze (modele serii FMB)
Ciężarówki i autobusy (modele serii FMC — pełne odczyty CAN-FD)
Pojazdy specjalne (maszyny budowlane, rolnicze — dedykowane adaptery)
Sprawdzona stabilność transmisji, certyfikacje CE i UNECE, gwarancja producenta 2 lata, szeroka dostępność serwisowa w Europie.
Lincor LX
Nasze własne urządzenie dla standardowej flotyZaprojektowane pod polskie wymogi — e-TOLL-ready od pierwszego dnia, kompatybilność z tachografami DLD.
Montaż w porcie OBD-II w kilka minut — bez wizyty w warsztacie
Wbudowane antena GPS i GSM — brak zewnętrznych kabli
Raporty ITD i Inspekcji Pracy — gotowe szablony
Projekt Lincor — pełna kontrola nad firmware, szybki turnaround na feature requesty, serwis w Polsce.
Lincor Miro
Mini-tracker dla pojazdów bez portu OBDZaprojektowany dla przyczep, motocykli, maszyn i pojazdów specjalnych.
Niezależne zasilanie z wewnętrzną baterią (do 5 lat na jednym ładowaniu)
Instalacja dedykowanymi kablami — bez ingerencji w instalację elektryczną pojazdu
Odporność IP67 — działa w trudnych warunkach (przyczepy, maszyny budowlane)
Niszowe zastosowania, gdzie Teltonika i Lincor LX się nie sprawdzają — bo pojazd nie ma portu OBD.
Roma
Ukryty tracker dla flot wysokiego ryzykaDedykowany dla dostaw wartościowych, naczep i pojazdów o wysokim stopniu sabotażu.
Dyskretny montaż — urządzenie nie widać gołym okiem
Zabezpieczenia anti-jamming (wykrycie zagłuszania GSM/GPS z alertem)
Back-up niezależnej baterii 72 godziny
Flota tam gdzie sabotaż jest realnym ryzykiem (logistyka, transport farmaceutyków, flota leasingu samochodów premium).
Jak dobieramy sprzęt do Twojej floty
Wstępna kalibracja (przed pilotażem) — prosisz o ofertę, my pytamy o typ pojazdów (osobowe / dostawcze / ciężarówki / specjalne / naczepy).
Rekomendacja — dobieramy sprzęt per klasa pojazdu. Mieszane floty = mix urządzeń (np. Lincor LX do osobówek + Teltonika do ciężarówek + Lincor Miro do naczep).
Wycena hardware — jednorazowy koszt urządzeń osobno od abonamentu (150-600 zł per pojazd zależnie od klasy).
Pilotaż 30 dni — jeśli sprzęt nie pasuje, wymieniamy lub zwracamy bez pytań.
Zostań pierwszym klientem z case study
VLX jest młodym produktem — nie mamy jeszcze publicznych opinii klientów, bo szanujemy ich poufność danych i zgody na publikację.
Jeśli jesteś gotowy być pierwszym, z którym opublikujemy case study (anonimowy lub z Twoim logo — decydujesz Ty), oferujemy:
20% rabatu na pierwszy rok subskrypcji
Dedykowany inżynier wdrożenia (na 3 miesiące)
Priorytet w roadmapie — Twoje feature requesty idą na top backlogu
Materiał PR — współtworzymy artykuł do branżowej prasy (Transport i Logistyka, Menedżer Flot)
Najczęściej zadawane pytania
VLX to platforma SaaS do zbierania danych telemetrycznych z pojazdów (GPS, OBD-II, CAN-FD) i udostępniania ich w postaci dashboardów, alertów i raportów. Jest adresowany do firm zarządzających flotami — od mikrofloty po enterprise.
Każdy pojazd z portem OBD-II (samochody osobowe, dostawcze) lub magistralą CAN-FD (ciężarówki, autobusy). Dla pojazdów specjalnych (maszyny budowlane, rolnicze) dobieramy adapter indywidualnie.
OBD-II (EOBD), CAN-FD, UDS (ISO 14229), J1939 (dla ciężarówek/maszyn). Na liście roadmap: FMS, VDO DLD, Scania Interactor.
Dobieramy per klasa pojazdu: Teltonika (globalny lider telematyki — modele dla samochodów osobowych, ciężarówek, pojazdów specjalnych), Lincor LX (nasze własne urządzenie dla standardowej floty), Lincor Miro (mini-tracker dla pojazdów bez portu OBD), Roma (ukryty tracker dla flot wysokiego ryzyka). Szczegóły w sekcji „Sprzęt" na stronie głównej.
Trzy rzeczy, których u nich nie znajdziesz: kontrakt na 1 stronie z wypowiedzeniem z końcem miesiąca, pełen eksport danych przez API bez dopłat, transparentny cennik per pojazd (NIE per zdarzenie). VLX jest młodszy — dlatego stawiamy na otwartość i sprawdzony sprzęt (Teltonika + Lincor LX/Miro/Roma).
Typowo 3-6 miesięcy. Dla flot z wcześniej nie-monitorowanym paliwem często 2-4 miesiące (wychwycone ubytki). Dla flot z dojrzałym monitoringiem zwrot pochodzi z driver scoringu (mniej kolizji, niższe OC) — 4-8 miesięcy. Policz orientacyjnie w kalkulatorze ROI na stronie głównej.
Zależnie od skali: dla mikrofloty — ręczna rekonfiguracja (dzień). Dla SME i Enterprise — import historii z CSV + mapowanie pojazdów i kierowców. Gotowe importery dla popularnych systemów. Dla systemów legacy — custom mapping w ramach wdrożenia.
Infrastruktura VLX działa w centrach danych w UE. Pełna zgodność z RODO.
Serwery w UE (Polska / Niemcy), umowa powierzenia przetwarzania danych (DPA) dołączona do kontraktu, dane kierowców (imię, nazwisko, lokalizacja) szyfrowane at-rest i in-transit. Konfigurowalna retencja (domyślnie 12 miesięcy). Każdy użytkownik ma prawo do eksportu swoich danych i usunięcia.
Pilotaż na 10 pojazdach — tydzień. Pełna flota, w zależności od skali, 2–4 tygodnie.
Tak — mamy REST API i webhooki. Gotowe konektory dla popularnych systemów.
Miesięczna subskrypcja per pojazd. Bez opłat za zdarzenia — płacisz za flotę, nie za dane.
Plany Pro i Enterprise mają priorytetowe wsparcie e-mail/telefon z SLA < 4 h w dni robocze. Enterprise dodatkowo dostaje named engineer + kwartalny business review.
Tak — iOS + Android. Dostęp do tras, protokołów zdawczo-odbiorczych, alertów. Offline-first: kierowca pracuje w terenie bez zasięgu, dane synchronizują się po powrocie do sieci.
Nie, Passkey jest opcjonalne. Standardowo oferujemy logowanie email + hasło + OTP.
Tak. Obsługujemy import CSV i pracujemy z klientem nad migracją indywidualną.